Αντίστροφη μέτρηση για το γεωτρύπανο στο Ιόνιο: Τι αποκαλύπτει η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τον ερευνητικό στόχο «Ασωπός 1»

Στην τελική ευθεία για την πρώτη ερευνητική γεώτρηση στο βορειοδυτικό Ιόνιο μπαίνει το Block 2, μετά την κατάθεση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, που αποτελεί ένα από τα τελευταία κρίσιμα βήματα πριν από την κάθοδο του γεωτρύπανου.

Η κοινοπραξία ExxonMobil, HELLENiQ ENERGY και Energean διατηρεί ως στόχο τον Φεβρουάριο του 2027 για τη γεώτρηση «Ασωπός 1», η οποία θα δοκιμάσει έναν από τους μεγαλύτερους και πλέον ώριμους ερευνητικούς στόχους της χώρας, με δυνητικούς πόρους που εκτιμώνται έως και σε 200 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.

Η ογκώδης μελέτη, περίπου 2.000 σελίδων, κατατέθηκε την περασμένη Παρασκευή 7 Αυγούστου στο ΥΠΕΝ και περιγράφει αναλυτικά τόσο τη διαδικασία της γεώτρησης όσο και το σύνολο των υποστηρικτικών δραστηριοτήτων που θα αναπτυχθούν στην Ελλάδα. Από τη λειτουργία της βάσης εφοδιασμού στην Ηγουμενίτσα και τις μετακινήσεις του προσωπικού μέσω Κέρκυρας έως τις περιβαλλοντικές παραμέτρους της γεώτρησης και τα μέτρα πρόληψης και αντιμετώπισης ενδεχόμενων συμβάντων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από την κινητοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας εκτιμάται ότι μπορεί να δημιουργηθεί μια οικονομική δραστηριότητα της τάξης των 10 εκατ. ευρώ για ελληνικές επιχειρήσεις και την τοπική οικονομία κατά τη φάση της γεώτρησης. Πρόκειται για υπηρεσίες, προμήθειες, μεταφορές, εξοπλισμό και απασχόληση που θα απαιτηθούν για την υποστήριξη της επιχείρησης.

Η βάση στην Ηγουμενίτσα και τα ελικόπτερα από την Κέρκυρα

Η μελέτη δεν προβλέπει σημαντικά νέα έργα ή παρεμβάσεις στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Για τις ανάγκες της γεώτρησης σχεδιάζεται να δεσμευτεί χώρος περίπου 13-14 στρεμμάτων σε εξωτερικό τμήμα του λιμανιού, ο οποίος θα λειτουργήσει ως βάση εφοδιασμού.

Από εκεί θα επιχειρούν δύο πλοία υποστήριξης, τα οποία θα πραγματοποιούν τα απαραίτητα δρομολόγια προς το γεωτρύπανο, μεταφέροντας εξοπλισμό και εφόδια.

Διαφορετική διαδρομή θα ακολουθεί το προσωπικό. Οι αλλαγές πληρωμάτων σχεδιάζεται να εξυπηρετούνται μέσω του αεροδρομίου της Κέρκυρας και από εκεί με ελικόπτερα προς την πλατφόρμα γεώτρησης. Το συνολικό προσωπικό που συνδέεται με τη λειτουργία του γεωτρυπάνου υπολογίζεται σε περίπου 160-180 άτομα, με τις βάρδιες να ακολουθούν, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, κύκλο 28 ημερών εργασίας.

Η συγκεκριμένη δραστηριότητα αναμένεται να αφήσει ένα πρόσθετο οικονομικό αποτύπωμα στην Κέρκυρα, καθώς κατά τις αλλαγές πληρωμάτων μπορεί να απαιτούνται μία έως δύο διανυκτερεύσεις και άλλες υπηρεσίες, σε μια περίοδο μάλιστα χαμηλής τουριστικής κίνησης.

Μακριά από ακτές και προστατευόμενες περιοχές

Ιδιαίτερο βάρος στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων δίνεται στη θέση της γεώτρησης και στην απόστασή της από ευαίσθητες περιοχές.

Το σημείο της γεώτρησης βρίσκεται σύμφωνα πληροφορικές σε μεγάλη απόσταση από την ελληνική ακτογραμμή. Το πλησιέστερο χερσαίο κομμάτι είναι οι Οθωνοί, σε απόσταση περίπου 44 χιλιομέτρων, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, η πλησιέστερη προστατευόμενη περιοχή βρίσκεται σε απόσταση περίπου 41 χιλιομέτρων.

Η ΜΠΕ έχει μεταφραστεί στα ελληνικά, και στα αγγλικά και συνοδεύεται από μη τεχνική περίληψη 100 σελίδων. Στο πλαίσιο της διασυνοριακής περιβαλλοντικής διαδικασίας, σχετικό υλικό έχει μεταφραστεί επίσης στα ιταλικά και τα αλβανικά, ώστε να δοθεί η δυνατότητα στις αρμόδιες αρχές των δύο γειτονικών χωρών να γνωμοδοτήσουν.

Παρά την καλοκαιρινή περίοδο που διανύουμε, με την υποβολή της μελέτης ο μηχανισμός του υπουργείου περιβάλλοντος έχει ενεργοποιηθεί πλήρως και έχει ήδη ξεκινήσει η διαβίβασή της στις εμπλεκόμενες υπηρεσίες και στις Περιφέρειες Ιονίων Νήσων και Ηπείρου, με την τελευταία να εμπλέκεται και λόγω της χρήσης του λιμανιού της Ηγουμενίτσας.

Το στοίχημα του Νοεμβρίου

Το επόμενο μεγάλο ορόσημο είναι η έκδοση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων. Στόχος της κοινοπραξίας είναι η διαδικασία να έχει ολοκληρωθεί μέσα στον Νοέμβριο, το αργότερο αρχές Δεκεμβρίου ώστε αμέσως μετά να δοθεί το πράσινο φως για την κινητοποίηση του γεωτρύπανου Stena DrillMax.

Με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, το γεωτρύπανο αναμένεται εκείνη την περίοδο να βρίσκεται στη Μάλτα, γεγονός που διευκολύνει τη μετακίνησή του προς το Ιόνιο. Εφόσον το αδειοδοτικό χρονοδιάγραμμα τηρηθεί και ολοκληρωθούν οι υπόλοιπες απαιτούμενες διαδικασίες, η πρώτη γεώτρηση εξακολουθεί να προγραμματίζεται για τον Φεβρουάριο του 2027.

Το πιο ώριμο ελληνικό οικόπεδο

Το Block 2 θεωρείται σήμερα η πιο ώριμη ελληνική παραχώρηση για την πραγματοποίηση ερευνητικής γεώτρησης. Στην κοινοπραξία η ExxonMobil ελέγχει ποσοστό 60%, η HELLENiQ ENERGY 30% και η Energean 10% με το κόστος της γεώτρησης να υπολογίζεται περί τα 60-70 εκατ. ευρώ. 

Η Energean παραμένει Διαχειριστής (Operator) κατά την ερευνητική φάση. Εφόσον η γεώτρηση οδηγήσει σε ανακάλυψη κοιτάσματος και το έργο περάσει στη φάση ανάπτυξης, τη διαχείριση προβλέπεται να αναλάβει η ExxonMobil.

Το 2022 πραγματοποιήθηκε τρισδιάστατη σεισμική έρευνα σε έκταση 2.244 τετραγωνικών χιλιομέτρων, τα αποτελέσματα της οποίας ανέδειξαν τη γεωλογική δομή «Ασωπός» ως τον κύριο στόχο της ερευνητικής γεώτρησης.

Η «Ασωπός 1» σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί σε βάθος νερού περίπου 850 μέτρων και να φθάσει σε συνολικό βάθος περίπου 4.622 μέτρων, προκειμένου να ελέγξει πιθανό ανθρακικό ταμιευτήρα.

Οι γεωλογικές πιθανότητες επιτυχίας τοποθετούνται στην περιοχή του 16% αποτυπώνοντας το υψηλό ρίσκο που συνοδεύει την έρευνα υδρογονανθράκων. Για την κοινοπραξία, όμως, ο «Ασωπός» αποτελεί το πρώτο μεγάλο τεστ που θα δείξει εάν τα σεισμικά δεδομένα του Ιονίου μπορούν να μετατραπούν σε πραγματική ανακάλυψη φυσικού αερίου.

Με την κατάθεση της περιβαλλοντικής μελέτης, το Block 2 περνά πλέον από την πολυετή περίοδο των σεισμικών ερευνών και της γεωλογικής αξιολόγησης στην αντίστροφη μέτρηση για το γεωτρύπανο. Εφόσον δεν υπάρξουν δικαστικές εμπλοκές, ο Φεβρουάριος του 2027 παραμένει ο κρίσιμος μήνας για την πρώτη γεώτρηση.

Πηγή: newmoney.gr